15bodový plán VDA pro rozšíření elektromobility
VDA plánuje rozšíření elektromobility
Aby byla e-mobilita v Německu ještě rychlejší, jsou zapotřebí ambiciózní cíle.
Svaz automobilového průmyslu tyto cíle shrnul do 15bodového plánu do budoucna.
Všech 15 aspektů VDA plánuje rozšíření elektromobility na první pohled:
- rekordní investice
- Urychlete rozšíření nabíjecí stanice
- Nabíjení v práci
- nabíjení doma
- Načítání při nakupování
- garance ceny
- evropská záruka
- Podpora kupujících elektromobilů
- Chytrá platba na nabíjecí stanici
- rychlost nabíjení
- Udělejte z kamionové dopravy fosilii
- Navrhujte elektromobilitu udržitelně
- Výzkum, vývoj a další kvalifikace
- Proměňte e-auta v úložiště energie
- Výroční zpráva Elektromobilita
1. Rekordní investice
Automobilový průmysl se zavázal k cílům ochrany klimatu v Paříži a investuje kolem 150 miliard eur. eur do roku 2025 v oblasti e-mobility, nových pohonů a digitalizace. To zhruba odpovídá částce, kterou federální rozpočet za stejné období investuje do vzdělávání, výzkumu a vesmírných cest. Nové investice musí na rozdíl od státu generovat i firmy. Vytvoření vhodných lokalizačních a rámcových podmínek je proto důležitým předpokladem úspěchu transformace a tím i nezbytným předpokladem pro dosažení cílů ochrany klimatu.
2. Urychlete demontáž nabíjecí stanice
Do roku 2030 bude Německo potřebovat více než 1 milion nabíjecích míst pro e-auta a e-van (lehká elektrická užitková vozidla). K tomu je třeba každý týden zřídit více než 2.000 300 nových nabíjecích míst. Na veřejných prostranstvích se jich ale aktuálně staví jen asi XNUMX týdně. Je potřeba to dohnat v celostátním vysokorychlostním programu s konkrétními cíli pro spolkové země a obce. Totéž je nutné pro EU jako celek.
3. Nabíjení v práci
Rozšiřování dobíjecích míst u zaměstnavatelů musí být podpořeno samostatným programem na podporu zřizování dobíjecích stanic ve firmách. To vyžaduje dobře financovaný program federálního financování. Plánovaný program federálního financování má být rychle realizován.
4. Skladujte doma
e-auta musí v místě bydliště lze účtovat. Další rozšíření programu nástěnných boxů a doplňkový dotační program na zákonem požadovanou instalaci dobíjecích stanic na podzemních a patrových parkovištích napraví situaci zpětně a ve všech novostavbách.
5. Načítání při nakupování
Je třeba urychlit rozšiřování dobíjecích míst v maloobchodě. To vyžaduje ještě rozsáhlejší program na podporu a odstranění požadavku, aby dobíjecí místa na parkovištích maloobchodních vozů byla použitelná XNUMX hodin denně.
6. Garance ceny
Nabíjecí proud musí být vždy 100% zelená elektřina a trvale levný. Například nabíjecí proud musí být osvobozen od EEG přirážky a daně z elektřiny.
7. Evropská záruka
Občané si chtějí elektro auto vzít s sebou i do jiných evropských zemí, například na dovolenou je zboží a zboží na evropských silnicích s elektrovozem stejně přirozené. Federální vláda musí také na evropské úrovni pomoci výrazně urychlit rozvoj dobíjecí infrastruktury a zajistit, aby všechny evropské země měly spolehlivou dobíjecí infrastrukturu. Evropská komise se tomuto úkolu nemůže vyhýbat.
8. Podpora kupujících EV
Nákup nízkouhlíkových vozidel (osobních a lehkých užitkových vozidel) musí být nadále podporován. Spolková vláda by proto měla ekologický bonus po roce 2022 financovat dostatečnými finančními prostředky.
9. Chytrá platba na nabíjecí stanici
Chceme, aby občané mohli využívat svou smlouvu na jakékoli dobíjecí stanici (nabíjení na základě smlouvy). Odmítáme také plán federální vlády vybavit všechny nové nabíjecí stanice zastaralými a již nepotřebnými technologiemi, jako jsou čtečky karet. To vyžaduje v tomto legislativním období novelu vyhlášky o nabíjecích stanicích.
10. Rychlost nabíjení
Chcete-li snížit počet potřebných nabíjecích bodů, doporučujeme dále zvýšit počet rychlonabíjecích bodů. To šetří místo, je obvykle hospodárnější a zvyšuje výhody pro zákazníky. I zde musí být elektrická síť odpovídajícím způsobem rozšířena, aby byla schopna poskytnout potřebný výkon.
11. Udělejte z kamionové dopravy fosilii
Je třeba více prosazovat přechod na e-kamiony a rychle vybudovat infrastrukturu pro e-kamiony s nabíjecími body podél hlavních dopravních tahů a v depu. To vyžaduje ambiciózní plán expanze od federálních, státních a místních vlád a také rozšířené programy federálního financování. Novela zákona o elektromobilitě je také významným mezníkem z hlediska právního rámce: Užitkové vozy od 3,5 t musí být zařazeny do zákona o elektromobilitě.
12. Udělat elektromobilitu udržitelnou
Potřebujeme nový trh druhé životnosti pro trakční baterie, které mohou ukládat energii po použití ve vozidlech. Aby se snížila závislost na dovozu surovin, musí být vytvořeny nové struktury zpětného odběru a recyklace. To vyžaduje zastavení exportu použitých pohonných baterií a program na vybudování struktury Second Life v Německu a Evropě.
13. Výzkum, vývoj a další kvalifikace
Řada firem v automobilovém průmyslu a zejména dodavatelé musí změnit výrobu a rekvalifikovat své zaměstnance. To je doprovázeno významnými důsledky pro dotčené zaměstnance. Kromě velkého úsilí dotčených společností je zde potřeba federálních programů financování rozvoje a kvalifikace.
14. Proměňte e-auta v zařízení pro ukládání energie
Pohonné baterie mohou sloužit jako úložiště pro elektrickou síť. K tomu je třeba rychle definovat odpovídající zákonné požadavky a finanční pobídky pro majitele elektromobilů. Majitelé elektromobilů tak mohou být „grid-friendly“ a těžit z toho.
15. výroční zpráva o elektromobilitě
Úkoly na rozšíření dobíjecí infrastruktury a programy financování jsou rozděleny mezi několik federálních ministerstev, státy a obce i Evropskou unii. Od roku 2022 má spolková vláda předkládat veřejnosti výroční zprávu o rozšíření dobíjecí infrastruktury v Německu, programech financování a stavu plnění cílů ve všech ostatních oblastech činnosti. Evropská komise by to měla udělat pro celou Evropu.
Tyto: www.vda.de/de/verband/ueber-den-verband/vda-plan-ausbau-elektromobilit-t.html
