Těsnění a těsnicí materiály pro elektrická vozidla

Dnes je na světě více než 1,3 miliardy motorových vozidel, z toho jedna miliarda automobilů, do roku 2035 to budou dvě miliardy. To představuje velké výzvy nejen pro Německo, ale téměř pro všechny průmyslové a rozvíjející se země: emise CO z dopravy ₂ znečišťování ovzduší a hluk jsou hlavními obavami a závislost na dovážené ropě stále roste.

Elektromobilita je klíčem k celosvětově šetrné mobilitě a inovacím. Provoz elektromobilů produkuje výrazně méně CO2, zejména v kombinaci s elektřinou z obnovitelných zdrojů. Elektromobily se svými systémy pro uchovávání energie navíc budou schopny v budoucnu kompenzovat výkyvy ve větrné a solární energii a tím podpořit expanzi a integraci trhu těchto nestálých zdrojů energie.

V elektrických vozidlech se těsnění používají v bateriových systémech, které vyrábí Dr. Dietrich Müller GmbH se bude rozvíjet. Akumulátory ve vozidlech jsou umístěny v panelech skládajících se z horního a spodního krytu. Těsnění se používají k oddělení těchto částí a zabraňují vnikání částic a kapalin do těchto částí krytu. Podobné uplatnění nacházejí v bateriových systémech hybridních vozidel, které jsou extrémně citlivé na změny teplot.

Mnoho výrobců automobilů oznámilo plány na elektrifikaci svých platforem a portfolií vozidel v nadcházejících letech. S tímto vývojem směrem ke zvýšené elektrifikaci se baterie stávají stále důležitějšími jako centrální zdroj energie pro mnoho typů vozidel.

Baterie ve většině moderních elektrických vozidel se velmi liší od baterií používaných v mobilních telefonech nebo jiných přenosných zařízeních. Bateriové sady pro elektrická vozidla se obvykle skládají ze stovek nebo tisíců článků uspořádaných do modulů a obvykle obklopených kanály kapalného chladiva, aby se baterie udržela v požadovaném teplotním rozsahu. Zatímco lithium-iontové baterie jsou hlavním zdrojem energie pro většinu elektromobilů, automobilky směřují k polovodičovým bateriím s cílem nakonec je uvést na trh.

Baterie pro elektrická vozidla: Role těsnění

Teplo a pronikání vlhkosti a jiných nečistot mohou vážně ovlivnit výkon baterie. Z tohoto důvodu musí těsnění použitá v bateriích odolat účinkům tepla a zároveň chránit baterii před možnými nečistotami, jako je vlhkost a nečistoty.

U elektrických vozidel jsou baterie obvykle umístěny v pouzdrech, které se skládají z horní a spodní části. Těsnění se používají k oddělení těchto oblastí a zabraňují vniknutí vody, prachu, vlhkosti a soli do baterie. Pokud by se tyto prvky dostaly do baterie, mohla by být vážně ovlivněna životnost a výkon baterie.

Kromě utěsnění před okolním prostředím pomáhají těsnění bateriové sady kontrolovat a regulovat teplo generované bateriovou sadou a také zabraňují fugitivním emisím plynů a kapalin. A konečně, těsnění akumulátoru EV plní důležitou funkci při tlumení hluku a vibrací, které by mohly mít vliv na akumulátor nebo obtěžovat cestující ve vozidle.

Kromě schopnosti utěsnit sadu baterií před teplotou, vzduchem, prachem a vodou je třeba při nákupu těsnění pro sadu baterií vzít v úvahu požární odolnost a kompresní nastavení.

Těsnění baterie od Dr. mlynář

dr Dietrich Müller GmbH vyrábí a dodává akumulátorytěsnění pro aplikace v elektromobilech. Tato těsnění jsou vyráběna za přísně kontrolovaných podmínek v našich závodech certifikovaných podle ISO 9001 za použití nejnovějších CNC výrobních technologií využívajících lisování, řezání vodním paprskem a řezání laserem.

Materiály pro těsnění baterií

dr Dietrich Müller GmbH vyrábí těsnění baterií z různých elastomerových a houbových/pěnových materiálů.

Jedním z materiálů, který používáme pro aplikace těsnění baterií, je speciálně vytvořená silikonová pěna. Tento materiál poskytuje vynikající ochranu těsnění před živly a jeho vynikající kompresní nastavení a uzavřená buněčná struktura poskytují spolehlivé těsnění po dlouhou životnost. Silikonová pěna vydrží řadu extrémních teplot (-60 °C až 230 °C), což z ní činí ideální materiál pro automobilové aplikace, kde se teploty mohou značně lišit.
Pro bateriové aplikace je silikonová houba zpomalující hoření podle UL94 V0 a má nízkou kouřivost a nízkou toxicitu, čímž zlepšuje bezpečnost, spolehlivost a životnost bateriových sad. Pěna je k dispozici v různých hustotách.

Výběr a poradenství při výběru správného těsnícího materiálu

Technika aplikace Dr. Dietrich Müller GmbH radí s výběrem vhodného těsnicího materiálu a správného výrobního postupu, aby bylo možné těsnění zajistit podle technických a logistických požadavků výrobců bateriových systémů. Lze vyrábět jednotlivé kusy, malé série i hromadné lisované díly.

Všechny výrobní procesy jsou v Dr. Dietrich Müller GmbH.