Nabíjecí baterie

Řešení pro baterie elektrických vozidel a dobíjecí baterie

Tempo, kterým je provoz elektrizující, nutí automobilové inženýry k inovacím ve vývoji pokročilých komponent, které lze začlenit do baterií a nabíjecích systémů.

Rychlý pokrok v elektrifikaci dopravy vyžaduje, aby konstruktéři integrovali pokročilé a inovativní komponenty do návrhů infrastruktury baterií a nabíjení. Inženýři zaměřují své úsilí na následující součásti a aspekty baterie:

Bateriový článek

Bateriové články jsou základní jednotkou, která vyrábí energii v každé baterii. Baterie elektrických vozidel (EV) musí být odolné proti nárazům a schopné odolat extrémním teplotním výkyvům (vysokým i nízkým).

Bateriový modul

Bateriový modul obsahuje sadu bateriových článků, které jsou namontovány v rámu. Modul má za úkol chránit články před teplem a vibracemi.

Balíček baterií

Bateriové sady jsou sestaveny z bateriových modulů společně s řídicími systémy (např. systém správy baterií (BMS)) a ochrannými systémy (např. chladicí systém).

Tepelný management

Když jsou baterie nabité, generují teplo, které musí být z baterie odstraněno. Přehřátí může způsobit ztrátu životnosti a výkonu baterie.

Jedním z řešení pro efektivní přenos tepla v bateriových článcích, modulech a obalech jsou děrované materiály rozhraní. Dr. Dietrich Mueller GmbH vyrábí takové součásti (gap pad, fázové změny a grafit), aby se zabránilo problémům s teplem a prodloužila životnost baterie.

Dr. Dietrich Mueller GmbH zajišťuje, že bezpečnost baterií a elektromobilů v článcích a modulech může být zaručena prevencí a potlačením šíření tepla. Dr. Dietrich Mueller GmbH zpracovává různé materiály, které jsou ohnivzdorné a splňují požadavky Underwriter Laboratories (UL). Například silikonové pěny 3M FRB a BISCO.

Těsnění a těsnění

Těsnění jsou rozhodující pro provoz bateriových modulů a bateriových sad. Horní a spodní kryt často obsahuje bateriový modul nebo sadu. Ochrana citlivých součástí před vnikáním vzduchu, prachu a vody je zajištěna těsněním mezi oběma pouzdry.

Těsnění nejen udrží nechtěné prvky mimo, ale také zadrží nebezpečné látky v baterii v případě kolize. Těsnící materiály musí odolávat extrémně vysokým teplotám a často musí projít vertikálními a horizontálními testy s třídou hořlavosti UL94 V-0.

Dr. Dietrich Müller GmbH je schopen pomoci s výběrem vhodných materiálů. Máme silné obchodní vztahy s dodavateli surovin, jako jsou Koepp, 3M, Zote Foam, Armacell, Rogers Corporation a další.

PORON uretan a Rogers BISCO silikon mají vynikající kompresní a tuhnoucí vlastnosti a osvědčily se v extrémních teplotních podmínkách. To z nich dělá ideální materiály pro výrobu těsnění a těsnění pro elektromobily.

Dvouvrstvé pásky jako 3M VHB jsou vhodné pro spojování a lepení materiálů a těsní proti vlhkosti a nečistotám.

Dielektrické bariéry a izolátory

Aby byly splněny bezpečnostní požadavky na elektrické bariéry a izolace, jsou do součástí baterií integrovány pojistky plamene a materiály s dielektrickými bariérovými vlastnostmi. Často mají tyto materiály dvojí funkci, která slouží jako tepelná izolace a bariéra zároveň.

Tyto materiály musí být lehké, samozhášecí a přizpůsobitelné, aby splňovaly požadavky dané aplikace. Dr. Dietrich Mueller GmbH používá takové materiály (včetně ITW Formex, Lexanových fólií, polyimidových fólií a materiálů 3M EMI / EMC) k výrobě bateriových komponentů specifických pro zákazníky.

Distanční a kompresní podložky

Rozpěrky a kompresní podložky bateriového modulu musí držet články na místě. Musí být dostatečně pevné, aby toho dosáhly, a zároveň musí být schopny udržet kompresi, když se buňka roztahuje a smršťuje.

Rozpěrky a přítlačné podložky vyžadují trvalý výkon i za extrémních podmínek a teplotních rozsahů. Dr. Dietrich Müller GmbH je jedním z předních zpracovatelů různých pěn pro tlakové podložky. Patří sem: Polyuretan Rogers PORON, silikonová pěna Rogers BISCO spolu s pěnami na bázi neoprenu.

Rogers PORON a BISCO jsou skvělým řešením pro kompresní podložky bateriových článků, protože nabízejí spolehlivost uvolnění napětí a odolnost vůči deformaci při stlačení v širokém rozsahu teplot a teplot. Jak bylo prokázáno v testech NVH a BSR, pěnové podložky také poskytují izolaci a tlumení hluku a vibrací, které vznikají při provozu vozidla.

EMC stínění

Výkon elektroniky a baterií vozidla lze maximalizovat ochranou proti elektromagnetickému rušení (EMI). Provoz baterie a připojení kabelů baterie může často vytvořit velké pole EMC, které může ovlivnit ostatní elektroniku ve vozidle.

Vodivé elastomery, těsnění, fólie, adhezivní komponenty citlivé na tlak mohou pomoci s EMC stíněním. Dr. Dietrich Mueller GmbH používá tyto produkty při výrobě dílů pro výrobu baterií.