Participación en la 1ª Conferencia Internacional de Producción de Accionamientos Eléctricos

Los accionamientos eléctricos, una de las tecnologías futuras más importantes, fueron el tema central de una conferencia que tuvo lugar del 27 al 30 de septiembre en la Universidad Friedrich-Alexander de Erlangen-Nuremberg. En la primera conferencia internacional sobre la fabricación de accionamientos eléctricos (1st International Electric Drives Production Conference – EDPC), desarrolladores, investigadores y usuarios potenciales intercambiaron puntos de vista sobre los últimos productos y tecnologías de fabricación en esta área. Dr Müller presentó el papel de aramida ArpaxX.

A la conferencia asistieron más de 350 participantes de todas las áreas de la cadena de valor para la producción de motores y generadores eléctricos. Expertos de renombre como Ralf-Michael Franke, CEO de Drive Technologies Division de Siemens AG, Dr. Manfred Wittenstein, director general de Wittenstein AG y expresidente de la Asociación Alemana de Ingeniería Mecánica y de Plantas (VDMA), habló sobre los desafíos en el campo de la electromovilidad.

Los temas de la conferencia fueron la aplicación y el diseño de máquinas eléctricas, nuevos materiales y componentes electrónicos, ingeniería integrada por computadora y orientada al medio ambiente, así como tecnologías de fabricación y ensamblaje. La electrificación de la tecnología de propulsión en los vehículos es de particular importancia. La industria automotriz enfrenta el gran desafío de reemplazar todo el tren de transmisión convencional con nuevas tecnologías. Además de los enfoques innovadores para el diseño y control de potentes motores eléctricos, el diseño de los procesos y sistemas de producción es de particular interés para aprovechar este atractivo potencial de valor añadido para Alemania como lugar de producción en la fabricación de los propios accionamientos. y en el suministro de máquinas y sistemas.

Como parte del enfoque en electromovilidad, universidades, fabricantes y proveedores de equipos originales como BMW, Daimler, Brose, Bosch y Continental presentaron los últimos conceptos de producción y motores del campo de la tecnología de propulsión eléctrica para vehículos. Al mismo tiempo, estos temas también se examinan desde el punto de vista de la aplicación industrial de los motores eléctricos. Los oradores provienen de las filas de los mayores fabricantes alemanes como Siemens y ebmPapst.

Otros puntos focales son el montaje y la producción. En una sesión separada sobre tecnología de bobinado, los expertos explicaron nuevos procesos, como la optimización del factor de relleno de cobre, el aumento de la cantidad y la flexibilidad de variantes, y la integración de pasos de proceso adicionales. La agenda se centró en los procesos de prueba y fabricación, como las tecnologías de conexión láser, la fundición a presión de cobre de devanados o la medición superficial de campos magnéticos. Se discutieron soluciones a los desafíos actuales, como la disponibilidad de tierras raras, el desarrollo de los precios del cobre o el uso en serie de potentes unidades piezoeléctricas. Las conferencias sobre métodos de diseño, cálculo y simulación completaron el programa.

Acompañando al congreso, los fabricantes de máquinas con tecnologías de producción, especialistas en propulsión con conceptos de motores eficientes y fabricantes de automóviles con una amplia variedad de nuevos vehículos eléctricos se presentaron en una exposición.

el doctor Dietrich Müller GmbH fue el único expositor sobre el tema de los materiales de aislamiento eléctrico y los materiales termoconductores. Muchos clientes del campo de la electromovilidad mostraron interés en las soluciones de Dr. Dietrich Müller GmbH para el área de sistemas de aislamiento para el tren de transmisión, para el área de sistemas de refrigeración para baterías y para el área de conceptos de carcasa y aislamiento para sistemas de carga de baterías.

De la amplia gama de soluciones que ofrece Dr. Dietrich Müller GmbH estaba especialmente interesada en el papel de aramida ArpaxX recientemente desarrollado. Se han acordado proyectos con varios fabricantes de automóviles y algunos proveedores. En particular, la rigidez dieléctrica mejorada, la conductividad térmica aumentada y la resistencia a la temperatura aumentada, así como la posibilidad de reciclar residuos, suscitaron gran interés.