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Diplômé en génie électrique.
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Tél: +86 571 82867702
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Piles rechargeables
Solutions de batteries et de batteries rechargeables pour véhicules électriques
Le rythme auquel les transports s'électrifient oblige les ingénieurs de l'industrie automobile à innover dans le développement de composants avancés pouvant être intégrés dans les batteries et les systèmes de charge.
Les progrès rapides de l'électrification des transports exigent des ingénieurs qu'ils intègrent des composants avancés et innovants dans la conception des batteries et des infrastructures de charge. Les ingénieurs concentrent leurs efforts sur les composants et aspects suivants de la batterie :
Cellule de batterie
Les cellules de batterie sont l'unité de base qui produit de l'énergie dans n'importe quelle batterie. Les batteries des véhicules électriques (EV) doivent être capables de résister aux chocs et aux changements de température extrêmes (hauts et bas).
module de batterie
Un module de batterie contient une pile de cellules de batterie montées dans un cadre. Le module a pour tâche de protéger les cellules de la chaleur et des vibrations.
bloc-batterie
Les batteries sont construites à partir de modules de batterie avec des systèmes de contrôle (par exemple, le système de gestion de la batterie (BMS)) et des systèmes de protection (par exemple, le système de refroidissement).
gestion thermale
Lorsque les batteries sont chargées, elles génèrent de la chaleur qui doit être évacuée de la batterie. Une surchauffe peut entraîner une perte de vie et de performance d'une batterie.
Les matériaux d'interface estampés constituent une solution pour un transfert de chaleur efficace dans les cellules, les modules et les boîtiers de batterie. la Dr. Dietrich Mueller GmbH produit de tels composants (gap pads, changement de phase et graphite) pour éviter les problèmes thermiques et prolonger la durée de vie de la batterie.
J'ai noté la Dr. Dietrich Mueller GmbH assure la sécurité des batteries et des véhicules électriques dans les cellules et les modules en empêchant et en supprimant la propagation de la chaleur. la Dr. Dietrich Mueller GmbH utilise une variété de matériaux qui sont à la fois ignifuges et conformes aux exigences des Underwriter Laboratories (UL). Par exemple les mousses de silicone 3M FRB et BISCO.
joints et joints
Les joints sont cruciaux pour le fonctionnement des modules de batterie et des packs de batterie. Les boîtiers supérieur et inférieur renferment souvent un module ou un pack de batterie. Un joint entre les deux boîtiers garantit que les composants sensibles sont protégés contre la pénétration d'air, de poussière et d'eau.
Le joint empêche non seulement les éléments indésirables d'entrer, mais maintient également les matières dangereuses à l'intérieur de la batterie en cas de collision. Les matériaux d'étanchéité doivent résister à des températures extrêmement élevées et souvent passer des tests verticaux et horizontaux avec un indice d'inflammabilité UL94 V-0.
le docteur Dietrich Müller GmbH peut vous aider dans le choix des matériaux appropriés. Nous avons de solides relations commerciales avec des fournisseurs de matières premières tels que Koepp, 3M, Zote Foam, Armacell, Rogers Corporation et autres.
L'uréthane PORON et le silicone Rogers BISCO ont d'excellentes propriétés de compression et de prise et ont fait leurs preuves dans des conditions de température extrêmes. Cela en fait des matériaux idéaux pour la fabrication de joints et de joints EV.
Les rubans double face tels que 3M VHB conviennent pour assembler et coller des matériaux et pour sceller contre l'humidité et la saleté.
Barrières diélectriques et isolateurs
Pour répondre aux exigences de sécurité en matière de barrières électriques et d'isolation, des pare-flammes et des matériaux aux propriétés de barrière diélectrique sont intégrés dans les composants de la batterie. Souvent, ces matériaux ont une double fonction, servant à la fois d'isolant thermique et de barrière.
Ces matériaux doivent être légers, ignifuges et conformables pour répondre aux besoins de chaque application. la Dr. Dietrich Mueller GmbH utilise de tels matériaux (y compris ITW Formex, films Lexan, film polyimiden et 3M EMI/EMC) pour fabriquer des composants de batterie personnalisés.
entretoises et coussinets de compression
Les entretoises et les coussinets de compression d'un module de batterie doivent maintenir les cellules en place. Ils doivent être suffisamment solides pour accomplir cela tout en étant capables de maintenir la compression avec l'expansion et la contraction de la cellule.
Les entretoises et les coussinets nécessitent des performances durables, même dans des conditions et des plages de températures extrêmes. le docteur Dietrich Müller GmbH est l'un des principaux transformateurs de divers matériaux en mousse pour coussins de pression. Ceux-ci incluent : le polyuréthane Rogers PORON, la mousse de silicone Rogers BISCO ainsi que les mousses à base de néoprène.
Rogers PORON et BISCO sont d'excellentes solutions de tampons de compression pour cellules de batterie car ils offrent la fiabilité de la relaxation des contraintes et de la résistance à la compression sur une large plage de températures et de températures. Comme prouvé dans les tests NVH et BSR, les coussinets en mousse assurent également l'isolation et l'amortissement du bruit et des vibrations générés pendant le fonctionnement du véhicule.
Blindage CEM
Les performances de l'électronique du véhicule et des batteries peuvent être maximisées grâce à une protection contre les interférences électromagnétiques (EMI). L'utilisation d'une batterie et la connexion des câbles de batterie peuvent souvent créer un champ EMI important qui peut affecter les autres composants électroniques du véhicule.
Les élastomères conducteurs, les joints, les feuilles et les composants adhésifs sensibles à la pression peuvent contribuer au blindage EMI. la Dr. Dietrich Mueller GmbH utilise ces produits dans la fabrication de pièces pour la fabrication de batteries.
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