Exposer à la 1ère conférence internationale sur la production d’entraînements électriques

Dr. Dietrich Müller at the 1st International Electric Drives Production Conference

Exposer à la 1ère conférence internationale sur la production d’entraînements électriques

Ahlhorn | Nürnberg | 29/09/2011

Les entraînements électriques, l’une des technologies futures les plus importantes, était au centre d’une réunion qui s’est tenue du 27 au 30 septembre à l’Université Friedrich-Alexander d’Erlangen-Nuremberg. Lors de la 1ère conférence internationale Production Electric Drives – EDPC, développeurs, chercheurs et utilisateurs potentiels ont échangé leurs derniers produits et technologies de production dans ce domaine. Le Dr Mueller a présenté son article ArpaxX – Aramid.

La réunion a réuni 350 participants de toute la chaîne d’approvisionnement de la production de pièces de moteurs électriques et de générateurs. Parmi les orateurs figuraient des experts de renom tels que Ralf-Michael Franke, PDG de la division Drive Technologies de Siemens AG, le Dr Manfred Wittenstein, président de Wittenstein AG et ancien président de la Fédération allemande d’ingénierie (VDMA), qui ont évoqué les défis de la le domaine des véhicules électriques.

Les sujets de la réunion étaient l’application et la conception de machines électriques, de nouveaux matériaux et composants électroniques, l’ingénierie informatique intégrée orientée vers l’environnement ainsi que les technologies de fabrication et d’assemblage. L’électrification des systèmes d’entraînement des véhicules revêt une importance particulière. L’industrie automobile est confrontée au défi majeur de remplacer l’ensemble de l’unité d’entraînement conventionnelle par une nouvelle technologie. Aux approches innovantes de la conception et du contrôle des puissants moteurs électriques s’ajoutent notamment la conception des processus et systèmes de production d’un grand intérêt pour ouvrir la production en Allemagne. Cela développe un potentiel de valeur ajoutée dans la fabrication des variateurs eux-mêmes et dans la fourniture de machines et d’équipements.

Dans le cadre du focus, Electromobility a présenté à la conférence des universités, des fabricants d’équipement d’origine et des fournisseurs, notamment BMW, Daimler, Brose, Bosch et Continental, les derniers concepts de fabrication de moteurs et de systèmes d’entraînement électrique pour véhicules. Parallèlement à ces questions sera également un examen du point de vue de l’utilisation industrielle des moteurs électriques. Les intervenants sont ici issus des rangs des plus grands producteurs allemands comme Siemens et ebmPapst.

D’autres points focaux incluent l’assemblage et la production. Dans une session distincte sur la technologie de bobinage, les experts ont discuté de nouvelles méthodes telles que l’optimisation du remplissage du cuivre, pour augmenter la quantité et la flexibilité de variation, ainsi que pour intégrer des étapes de processus supplémentaires. Les processus de test et de production tels que la technologie de connexion laser, le moulage sous pression de cuivre des enroulements et la mesure bidimensionnelle des champs magnétiques étaient essentiellement à l’ordre du jour. Pour les défis actuels tels que la disponibilité des terres rares, le prix du cuivre ou la production en série à l’aide de lecteurs piézo hautes performances, certaines solutions ont été discutées. Des présentations sur les procédures d’interprétation, d’analyse et de simulation ont complété le programme.

Accompagnant la conférence, des fabricants de machines avec des technologies de production, des spécialistes de la propulsion avec des conceptions de moteurs efficaces et des constructeurs de véhicules avec une grande variété de nouveaux véhicules électriques dans une exposition.

De plus, Dr. Dietrich Mueller GmbH était le seul exposant dans le domaine des matériaux d’isolation électrique et des matériaux thermoconducteurs. De nombreux clients de l’industrie de la mobilité électrique ont manifesté leur intérêt pour les solutions de Dr. Dietrich Müller GmbH concernant les systèmes d’isolation pour l’unité d’entraînement, les systèmes de refroidissement pour les batteries et la zone du boîtier et les concepts d’isolation pour les systèmes de charge de batterie.

De la variété de solutions de Dr. Dietrich Müller GmbH, le nouveau papier Aramid ArpaxX s’est avéré particulièrement intéressant. Il y avait des projets convenus avec divers constructeurs automobiles et certains fournisseurs. L’amélioration de la rigidité diélectrique, l’augmentation de la conductivité thermique et de la résistance à haute température ainsi que la possibilité de recycler les déchets ont particulièrement montré un vif intérêt.

Impressions de la foire

  

  

  

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