Joints et matériaux d'étanchéité pour véhicules électriques

Aujourd'hui, il y a plus de 1,3 milliard de véhicules à moteur dans le monde, dont un milliard de voitures. D'ici 2035, il y en aura deux milliards. Cela pose des défis majeurs non seulement pour l'Allemagne, mais pour presque tous les pays industrialisés et émergents : les émissions de CO dues au trafic ₂ , la pollution de l'air et le bruit sont des préoccupations majeures, et la dépendance vis-à-vis du pétrole importé continue de croître.

L'électromobilité est la clé d'une mobilité et d'une innovation respectueuses du climat dans le monde entier. Le fonctionnement des véhicules électriques génère beaucoup moins de CO2, surtout lorsqu'il est combiné à de l'électricité provenant de sources renouvelables. De plus, les véhicules électriques avec leurs systèmes de stockage d'énergie pourront à l'avenir compenser les fluctuations de l'énergie éolienne et solaire et ainsi soutenir l'expansion et l'intégration du marché de ces sources d'énergie volatiles.

Dans les véhicules électriques, les joints sont utilisés dans les systèmes de batterie fabriqués par Dr. Dietrich Müller GmbH à développer. Les batteries des véhicules sont situées dans des panneaux constitués d'un boîtier supérieur et d'un boîtier inférieur. Des joints sont utilisés pour séparer ces sections et empêcher les particules et les liquides de pénétrer dans ces pièces du boîtier. Ils trouvent une application similaire dans les systèmes de batteries des véhicules hybrides, qui sont extrêmement sensibles aux changements de température.

De nombreux constructeurs automobiles ont annoncé leur intention d'électrifier leurs plates-formes et leurs portefeuilles de véhicules dans les années à venir. Avec cette évolution vers une électrification accrue, les batteries deviennent de plus en plus importantes en tant que source d'énergie centrale pour de nombreux types de véhicules.

Les batteries de la plupart des véhicules électriques modernes sont très différentes de celles utilisées dans les téléphones portables ou autres appareils portables. Les packs de batteries de véhicules électriques se composent généralement de centaines ou de milliers de cellules disposées en modules et généralement entourées de canaux de liquide de refroidissement pour maintenir la batterie dans sa plage de température souhaitée. Alors que les batteries lithium-ion sont la principale source d'alimentation de la plupart des voitures électriques, les constructeurs automobiles se tournent vers les batteries à semi-conducteurs dans le but de les commercialiser à terme.

Batteries pour véhicules électriques : le rôle des scellés

La chaleur et la pénétration d'humidité et d'autres contaminants peuvent sérieusement affecter les performances de la batterie. Pour cette raison, les joints utilisés dans les batteries doivent résister aux effets de la chaleur tout en protégeant la batterie des éventuels contaminants tels que l'humidité et la saleté.

Dans les véhicules électriques, les batteries sont généralement situées dans des boîtiers constitués d'une partie supérieure et d'une partie inférieure. Des joints sont utilisés pour séparer ces zones et empêcher l'eau, la poussière, l'humidité et le sel de pénétrer dans la batterie. Si ces éléments pénètrent dans une batterie, la durée de vie et les performances de la batterie pourraient être gravement affectées.

En plus de l'étanchéité contre l'environnement, les joints du bloc-batterie aident à contrôler et à réguler la chaleur générée par le bloc-batterie et empêchent également les émissions fugitives de gaz et de liquides. Enfin, les joints de bloc-batterie EV remplissent une fonction importante en atténuant le bruit et les vibrations qui pourraient affecter le bloc-batterie ou gêner les occupants du véhicule.

En plus de la capacité de sceller le bloc-batterie contre la température, l'air, la poussière et l'eau, la résistance au feu et le jeu de compression doivent être pris en compte lors de l'achat des joints du bloc-batterie.

Joints de batterie de Dr. meunier

le docteur Dietrich Müller GmbH produit et fournit des batteriesJoints pour les applications de voitures électriques. Ces joints sont fabriqués dans des conditions strictement contrôlées dans nos installations certifiées ISO 9001 en utilisant la dernière technologie de fabrication CNC utilisant l'emboutissage, la découpe au jet d'eau et la découpe au laser.

Matériaux pour les joints de batterie

le docteur Dietrich Müller GmbH fabrique des joints de batterie à partir de divers matériaux élastomères et éponge/mousse.

L'un des matériaux que nous utilisons pour les applications d'étanchéité des batteries est une mousse de silicone spécialement formulée. Ce matériau offre une excellente protection du joint contre les éléments, et son excellent jeu de compression et sa structure à cellules fermées garantissent un joint fiable sur une longue durée de vie. La mousse de silicone peut résister à une plage de températures extrêmes (-60°C à 230°C), ce qui en fait un matériau idéal pour les applications automobiles où les températures peuvent varier considérablement.
Pour les applications de batterie, l'éponge en silicone est ignifuge selon UL94 V0 et présente des propriétés de faible dégagement de fumée et de faible toxicité, améliorant la sécurité, la fiabilité et la durée de vie des batteries. La mousse est disponible en différentes densités.

Sélection et conseils pour choisir le bon matériau d'étanchéité

La technique d'application du Dr. Dietrich Müller GmbH conseille sur la sélection du matériau d'étanchéité approprié et du bon processus de fabrication afin de fournir les joints conformément aux exigences techniques et logistiques des fabricants de systèmes de batterie. Des pièces individuelles, de petites séries et des pièces embouties en masse peuvent être produites.

Tous les processus de fabrication sont au Dr. Dietrich Muller GmbH.