Batteries rechargeables

Solutions for electric vehicle batteries and rechargeable batteries

Le rythme auquel le trafic s’électrise oblige les ingénieurs automobiles à innover dans le développement de composants avancés pouvant être intégrés aux batteries et aux systèmes de charge.

Les progrès rapides de l’électrification des transports obligent les ingénieurs à intégrer des composants avancés et innovants dans les conceptions de la batterie et de l’infrastructure de charge. Les ingénieurs concentrent leurs efforts sur les composants et aspects suivants de la batterie :

Cellule de batterie

Les cellules de batterie sont l’unité de base qui produit de l’énergie dans chaque batterie. Les batteries de véhicules électriques (VE) doivent être résistantes aux chocs et capables de supporter des fluctuations de température extrêmes (à la fois hautes et basses).

Module de batterie

Un module de batterie contient une pile de cellules de batterie montées dans un cadre. Le module a pour tâche de protéger les cellules de la chaleur et des vibrations.

Batterie

Les packs de batteries sont constitués de modules de batteries avec des systèmes de contrôle (par exemple un système de gestion de batterie (BMS)) et des systèmes de protection (par exemple un système de refroidissement).

Gestion de la chaleur

Lorsque les batteries sont chargées, elles génèrent de la chaleur qui doit être évacuée de la batterie. Une surchauffe peut faire perdre à une batterie sa durée de vie et ses performances.

Les matériaux d’interface perforés constituent une solution pour un transfert de chaleur efficace dans les cellules, modules et boîtiers de batterie. Dr. Dietrich Mueller GmbH produit de tels composants (gap pads, changement de phase et graphite) afin d’éviter les problèmes de chaleur et de prolonger la durée de vie de la batterie.

Le Dr. Dietrich Mueller GmbH garantit que la sécurité des batteries et des véhicules électriques dans les cellules et les modules peut être garantie en empêchant et en supprimant la propagation de la chaleur. Dr. Dietrich Mueller GmbH transforme divers matériaux qui sont à la fois ignifuges et répondent aux exigences des Underwriter Laboratories (UL). Par exemple les mousses silicone 3M FRB et BISCO.

Joints et joints

Les joints sont décisifs pour le fonctionnement des modules de batterie et des packs de batteries. Les boîtiers supérieur et inférieur renferment souvent un module ou un pack de batterie. La protection des composants sensibles contre la pénétration d’air, de poussière et d’eau est assurée par un joint entre les deux boîtiers.

Le joint empêche non seulement les éléments indésirables d’entrer, mais conserve également les substances dangereuses dans la batterie en cas de collision. Les matériaux d’étanchéité doivent résister à des températures extrêmement élevées et doivent souvent passer des tests verticaux et horizontaux avec une classe d’inflammabilité UL94 V-0.

Dr. Dietrich Müller GmbH est en mesure de vous aider dans le choix des matériaux appropriés. Nous entretenons de solides relations commerciales avec des fournisseurs de matières premières tels que Koepp, 3M, Zote Foam, Armacell, Rogers Corporation et autres.

L’uréthane PORON et le silicone Rogers BISCO ont d’excellentes propriétés de compression et de solidification et ont fait leurs preuves dans des conditions de température extrêmes. Cela en fait des matériaux idéaux pour la fabrication de joints et de joints EV.

Les rubans à double couche tels que 3M VHB conviennent à l’assemblage et au collage de matériaux et assurent l’étanchéité contre l’humidité et la saleté.

Barrières diélectriques et isolants

Afin de répondre aux exigences de sécurité en matière de barrières électriques et d’isolation, des pare-flammes et des matériaux ayant des propriétés de barrière diélectrique sont intégrés dans les composants des batteries. Souvent, ces matériaux ont une double fonction, qui sert à la fois d’isolation thermique et de barrière.

Ces matériaux doivent être légers, ignifuges et adaptables pour répondre aux exigences de l’application en question. Dr. Dietrich Mueller GmbH utilise de tels matériaux (y compris ITW Formex, films Lexan, films polyimide et matériaux 3M EMI / EMC) pour fabriquer des composants de batterie spécifiques au client.

Entretoises et tampons de compression

Les entretoises et les tampons de compression d’un module de batterie doivent maintenir les cellules en place. Ils doivent être suffisamment fermes pour accomplir cela, tout en étant capables de maintenir la compression lorsque la cellule se dilate et se contracte.

Les entretoises et les patins de poussée nécessitent des performances soutenues même dans des conditions et des plages de température extrêmes. Dr. Dietrich Müller GmbH est l’un des principaux transformateurs de diverses mousses pour coussins de pression. Ceux-ci comprennent : le polyuréthane Rogers PORON, la mousse de silicone Rogers BISCO et les mousses à base de néoprène.

Rogers PORON et BISCO sont d’excellentes solutions pour les coussinets de compression des cellules de batterie, car ils offrent la fiabilité de la relaxation des contraintes et de la résistance à la compression sur une large plage de températures et de températures. Comme démontré dans les tests NVH et BSR, les coussinets en mousse assurent également l’isolation et l’amortissement du bruit et des vibrations qui surviennent lorsqu’un véhicule est utilisé.

Blindage CEM

Les performances de l’électronique et des batteries du véhicule peuvent être optimisées en les protégeant contre les interférences électromagnétiques (EMI). L’utilisation d’une batterie et la connexion des câbles de batterie peuvent souvent créer un champ CEM important qui peut affecter les autres composants électroniques du véhicule.

Les élastomères conducteurs, les joints, les feuilles et les composants adhésifs sensibles à la pression peuvent aider au blindage CEM. La Dr. Dietrich Mueller GmbH utilise ces produits dans la fabrication de pièces pour la fabrication de batteries.