Plan de 15 puntos da VDA para a ampliación da electromobilidade
Plan VDA para ampliar a electromobilidade
Precísanse obxectivos ambiciosos para avanzar aínda máis rápido na mobilidade eléctrica en Alemaña.
A Asociación da Industria do Automóbil resumiu estes obxectivos nun plan de 15 puntos para o futuro.
Os 15 aspectos do plan VDA para expandir a electromobilidade dunha ollada:
- investimentos récord
- Acelera a expansión da estación de carga
- Cargando no traballo
- cargando na casa
- Cargando durante a compra
- garantía de prezo
- garantía europea
- Apoio aos compradores de coches electrónicos
- Pago intelixente na estación de carga
- taxa de carga rápida
- Fai tráfico de camións libre de fósiles
- Deseña electromobilidade de forma sustentable
- Investigación, desenvolvemento e máis cualificación
- Converte os coches electrónicos en almacenamento de enerxía
- Memoria Anual Electromobilidade
1. Rexistrar investimentos
A industria do automóbil está comprometida cos obxectivos de protección climática de París e está a investir uns 150 millóns de euros. euros para 2025 en mobilidade eléctrica, novas unidades e dixitalización. Isto corresponde aproximadamente á cantidade que o orzamento federal inviste en educación, investigación e viaxes espaciais durante o mesmo período. A diferenza do Estado, as empresas tamén teñen que xerar novos investimentos. Polo tanto, a creación dunha localización e condicións marco adecuadas é un requisito previo importante para o éxito da transformación e, polo tanto, tamén un requisito previo necesario para acadar os obxectivos de protección climática.
2. Acelerar o desmantelamento da estación de carga
Para 2030, Alemaña necesitará máis de 1 millón de puntos de carga para coches electrónicos e furgonetas eléctricas (vehículos comerciais eléctricos lixeiros). Para iso, cada semana hai que instalar máis de 2.000 novos puntos de carga. Non obstante, só se están construíndo uns 300 á semana en espazos públicos. Hai que poñerse ao día nun programa nacional de alta velocidade con obxectivos específicos para os estados federais e concellos. O mesmo é necesario para o conxunto da UE.
3. Carga no traballo
A ampliación dos puntos de recarga nos empresarios debe impulsarse cun programa separado para favorecer a implantación de puntos de recarga nas empresas. Isto require un programa de financiamento federal ben financiado. O programa de financiamento federal planificado debe implementarse rapidamente.
4. Gardar na casa
os coches electrónicos deben no lugar de residencia pódese cobrar. Unha nova ampliación do programa de caixas de parede e un programa adicional de subvencións para a instalación legalmente obrigatoria de puntos de recarga en aparcadoiros subterráneos e de varias plantas remediarán a situación de forma retrospectiva e en todos os novos edificios.
5. Cargando durante a compra
Hai que acelerar a expansión dos puntos de carga no comercio polo miúdo. Isto require un programa aínda máis amplo para promover e eliminar a esixencia de que os puntos de recarga dos aparcadoiros minoristas sexan utilizables as XNUMX horas do día.
6. Garantía de prezos
A corrente de carga debe ser sempre 100% de electricidade verde e permanentemente barata. Por exemplo, a corrente de carga debe estar exenta do recargo EEG e do imposto sobre a electricidade.
7. Garantía de Europa
Os cidadáns tamén queren levar o coche electrónico consigo a outros países europeos, por exemplo en vacacións, as mercadorías e mercadorías son tan naturais nas estradas europeas co camión eléctrico. O goberno federal tamén debe axudar a nivel europeo a acelerar masivamente o desenvolvemento da infraestrutura de carga e garantir que todos os países europeos teñan unha infraestrutura de carga fiable. A Comisión Europea non pode eludir esta tarefa.
8. Apoio aos compradores de vehículos eléctricos
Débese seguir apoiando a compra de vehículos baixos en carbono (coches e vehículos comerciais lixeiros). Polo tanto, o goberno federal debería financiar a bonificación ambiental máis aló de 2022 con fondos suficientes.
9. Pago intelixente na estación de carga
Queremos que os cidadáns poidan utilizar o seu contrato en calquera estación de carga (carga por contrato). Tamén rexeitamos o plan do goberno federal de equipar todas as novas estacións de carga con tecnoloxías obsoletas e xa non necesarias, como lectores de tarxetas. Isto require unha modificación da ordenanza das estacións de recarga neste período lexislativo.
10. Taxa de carga rápida
Para reducir o número de puntos de carga necesarios, recomendamos aumentar aínda máis o número de puntos de carga rápida. Isto aforra espazo, adoita ser máis económico e aumenta os beneficios para o cliente. Tamén aquí hai que ampliar a rede eléctrica en consecuencia para poder proporcionar a enerxía necesaria.
11. Facer o tráfico de camións libre de fósiles
Hai que potenciar máis a transición aos camións eléctricos e poñer en marcha rapidamente as infraestruturas dos camións electrónicos con puntos de recarga nas principais vías de circulación e no depósito. Isto require un plan de expansión ambicioso dos gobernos federal, estatal e local, así como programas de financiamento federal ampliados. A modificación da Lei de Electromobilidade tamén supón un fito importante no marco legal: Os vehículos comerciais a partir de 3,5 t deben incluírse na Lei de Electromobilidade.
12. Facer sostible a electromobilidade
Necesitamos un novo mercado de segunda vida para baterías de tracción que poidan almacenar enerxía despois de ser utilizadas nos vehículos. Para reducir a dependencia das importacións de materias primas, débense crear novas estruturas de recuperación e reciclaxe. Isto require unha parada de exportación de baterías de accionamento usadas e un programa para construír a estrutura de Second Life en Alemaña e Europa.
13. Investigación, desenvolvemento e máis cualificación
Moitas empresas do sector da automoción e especialmente os provedores teñen que cambiar a súa produción e recualificar aos seus empregados. Isto vai acompañado de importantes consecuencias para os traballadores afectados. Ademais dos grandes esforzos das empresas interesadas, hai que contar con programas de financiamento federais para o desenvolvemento e a cualificación.
14. Converte os coches electrónicos en dispositivos de almacenamento de enerxía
As baterías da unidade poden servir de almacenamento para a rede eléctrica. Para iso, deben definirse rapidamente os requisitos legais e incentivos financeiros correspondentes aos propietarios de coches electrónicos. Así é como os propietarios de coches electrónicos poden ser "amigables coa rede" e beneficiarse del.
XV Informe Anual de Electromobilidade
As tarefas para a ampliación da infraestrutura de carga e os programas de financiamento repártense entre varios ministerios federais, os estados e concellos, así como a Unión Europea. A partir de 2022, o goberno federal presentará ao público un informe anual sobre a expansión da infraestrutura de carga en Alemaña, os programas de financiamento e o estado de consecución dos obxectivos en todos os demais campos de acción. A Comisión da UE debería facelo para toda Europa.
Estes: www.vda.de/de/verband/ueber-den-verband/vda-plan-ausbau-elektromobilit-t.html
