Zrównoważone baterie z Niemiec i Europy

Oprócz wydajności kluczową rolę odgrywa trwałość akumulatorów. Obejmują one w szczególności uczciwe i zrównoważone zaopatrzenie w surowce, wysoki udział energii odnawialnej i wysoką efektywność energetyczną w produkcji, inteligentne późniejsze wykorzystanie oraz zamknięty cykl zasobów dzięki recyklingowi. Ogniwa baterii są zatem od początku do końca brane pod uwagę pod kątem ich wpływu na środowisko.

Obecnie ogniwa akumulatorowe do pojazdów elektrycznych nie są jeszcze produkowane na dużą skalę w Niemczech i Europie. Eksperci zakładają, że globalne zapotrzebowanie na akumulatory litowo-jonowe wzrośnie z dzisiejszych 2030 GWh rocznie do ponad 200 GWh do 2.000 roku. Elektromobilność odgrywa w tym dużą rolę. Aby rozpocząć inwestycje i uniezależnić się od importu w tej centralnej przyszłościowej dziedzinie, BMWK określiło przemysłową produkcję ogniw akumulatorowych do mobilnego i stacjonarnego magazynowania energii jako priorytet w tzw. funduszu energetyczno-klimatycznym (EKF) rząd federalny i zapewnia finansowanie innowacyjnych projektów na całej drodze łańcucha wartości baterii, wynosi obecnie prawie trzy miliardy euro. Ma to na celu połączenie i wzmocnienie wiedzy technologicznej w zakresie ogniw baterii w Niemczech. Ponadto, w oparciu o badania i innowacje, ma powstać produkcja na dużą skalę w Niemczech i Europie. W tym celu kilka firm z całej Europy łączy się w dwa „Ważne projekty będące przedmiotem wspólnego europejskiego zainteresowania” (IPCEI) w zakresie produkcji ogniw akumulatorowych.

Ogniwa akumulatorowe „made in Europe” powinny różnić się od konkurentów na rynku światowym przede wszystkim pod względem trwałości: powinny być bardziej przyjazne dla środowiska i charakteryzować się lepszą równowagą klimatyczną. Utylizacja i recykling powinny być brane pod uwagę od samego początku podczas opracowywania i produkcji. W łańcuchach dostaw należy uwzględnić wszystkie wymiary zrównoważonego rozwoju, w tym kwestie praw człowieka i uczciwych warunków pracy. Te aspekty są również przetwarzane w IPCEI baterii.

Dzięki temu „zielona bateria” jest w zasięgu ręki i staje się przewagą konkurencyjną: na przykład niska emisja CO2 w produkcji i logistyce odgrywa ważną rolę. Celem jest między innymi zmniejszenie wpływu wydobycia surowców na środowisko oraz zależności od importu surowców z krajów spoza UE poprzez konsekwentny recykling baterii. W ramach finansowania IPCEI firmy uczestniczące w Niemczech są pytane o ambitne wartości docelowe dla wszystkich wymiarów zrównoważonego rozwoju i poddawane przeglądowi w trakcie finansowania.

Rząd federalny będzie również odgrywał rolę wspierającą w europejskim procesie określania ambitnych wymagań dotyczących zrównoważonego rozwoju dla baterii, co z kolei stanowi ważny element składowy „Europejskiego Zielonego Ładu” Komisji Europejskiej. BMWK wspiera również wysiłki „Global Battery Alliance” mające na celu opracowanie i wdrożenie cyfrowego „paszportu baterii”, który ma na celu zapewnienie przejrzystości w zakresie warunków produkcji i utylizacji baterii w całym łańcuchu wartości.

Źródło: BMWI