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可充电电池
电动汽车电池和充电电池解决方案
交通电气化的步伐正迫使汽车行业工程师创新开发可集成到电池和充电系统中的先进组件。
交通电气化的快速发展要求工程师将先进的创新组件集成到电池和充电基础设施设计中。 工程师将精力集中在以下电池组件和方面：
电池
电池单元是在任何电池中产生能量的基本单元。 电动汽车 (EV) 电池必须能够承受冲击和极端温度变化（高温和低温）。
电池模块
电池模块包含安装在框架中的一堆电池单元。 该模块的任务是保护电池免受热和振动的影响。
电池组
电池组由电池模块以及控制系统（例如电池管理系统 (BMS)）和保护系统（例如冷却系统）组成。
热管理
当电池充电时，它们产生的热量必须从电池中排出。 过热会导致电池失去寿命和性能。
在电池单元、模块和封装中有效传热的一种解决方案是冲压界面材料。 这 Dr. Dietrich Mueller GmbH 生产此类组件（间隙垫、相变和石墨）以避免热问题并延长电池寿命。
死 Dr. Dietrich Mueller GmbH 通过防止和抑制热量扩散，确保电池和电动汽车在电池和模块中的安全。 这 Dr. Dietrich Mueller GmbH 使用多种既阻燃又符合美国保险商实验室 (UL) 要求的材料。 例如 3M FRB 和 BISCO 有机硅泡沫。
垫圈和密封件
密封件对于电池模块和电池组的运行至关重要。 顶部和底部外壳通常包含电池模块或电池组。 两个外壳之间的密封确保敏感组件免受空气、灰尘和水的侵入。
密封不仅可以防止不需要的元素进入，还可以在发生碰撞时将有害物质保留在电池内部。 密封材料必须能承受极高的温度，并且经常通过垂直和水平测试，可燃性等级为 UL94 V-0。
博士Dietrich Müller GmbH 能够帮助选择合适的材料。 我们与 Koepp、3M、Zote Foam、Armacell、Rogers Corporation 等原材料供应商建立了牢固的业务关系。
PORON 聚氨酯和 Rogers BISCO 有机硅具有出色的压缩和固化性能，并已在极端温度条件下证明了自己。 这使它们成为制造 EV 垫片和垫片的理想材料。
3M VHB 等双面胶带适用于接合和粘合材料以及密封防潮和防尘。
介电势垒和绝缘体
为了满足电气屏障和绝缘的安全要求，阻火器和具有介电屏障特性的材料被集成到电池组件中。 这些材料通常具有双重功能，同时起到隔热和阻隔的作用。
这些材料必须重量轻、阻燃且符合各种应用的需求。 这 Dr. Dietrich Mueller GmbH 使用此类材料（包括 ITW Formex、Lexan 薄膜、 聚酰亚胺薄膜n 和 3M EMI/EMC 材料）制造定制电池组件。
垫片和压缩垫
电池模块的垫片和压缩垫必须将电池固定到位。 它们必须足够坚固才能实现这一目标，同时仍能够随着细胞的膨胀和收缩而保持压缩。
即使在极端条件和温度范围内，垫片和垫片也需要持久的性能。 博士Dietrich Müller GmbH 是压力垫用各种泡沫材料的领先加工商之一。 其中包括：罗杰斯 PORON 聚氨酯、罗杰斯 BISCO 硅胶泡沫以及氯丁橡胶泡沫。
Rogers PORON 和 BISCO 是出色的电池压缩垫解决方案，因为它们在很宽的温度和温度范围内提供了应力松弛和抗压缩永久变形的可靠性。 正如 NVH 和 BSR 测试所证明的那样，泡沫垫还可以隔离和抑制车辆运行过程中产生的噪音和振动。
EMC屏蔽
通过防止电磁干扰 (EMI)，可以最大限度地提高汽车电子设备和电池的性能。 操作电池和连接电池电缆通常会产生很大的 EMI 场，从而影响车辆的其他电子设备。
对压力敏感的导电弹性体、垫圈、箔、粘合剂组件可以帮助屏蔽 EMI。 这 Dr. Dietrich Mueller GmbH 使用此类产品制造用于制造电池的零件。
现在发现我们广泛的工作机会，并在 Dr. 迪特里希·穆勒。 我们正在寻找：
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