VDA 扩大电动汽车的 15 点计划
VDA计划扩大电动汽车
需要雄心勃勃的目标才能更快地推动德国的电动汽车发展。
汽车工业协会在未来的 15 点计划中总结了这些目标。
VDA 计划扩展电动汽车的所有 15 个方面一目了然：
- 创纪录的投资
- 加快充电站扩建
- 上班充电
- 在家充电
- 购物时加载
- 价格保证
- 欧洲保证
- 支持电动汽车购买者
- 充电站智能支付
- 充电速度快
- 使卡车交通无化石燃料
- 可持续地设计电动汽车
- 研究、开发和更多资质
- 将电动汽车变成储能系统
- 年度报告电动汽车
1. 记录投资
汽车行业致力于实现巴黎气候保护目标，投资约 150 亿欧元。 到 2025 年，在电动汽车、新驱动和数字化方面达到欧元。 这大致相当于联邦预算在同一时期对教育、研究和太空旅行的投资金额。 与国家相比，公司还必须产生新的投资。 因此，创造合适的区位和框架条件是转型成功的重要前提，也是实现气候保护目标的必要前提。
2.加快拆除充电站
到 2030 年，德国将需要超过 1 万个电动汽车和电动货车（轻型电动商用车）充电站。 为此，每周必须设置 2.000 多个新的充电点。 然而，目前每周只有大约 300 个在公共场所建造。 有必要在一个全国性的高速计划中赶上联邦州和市的具体目标。 这对整个欧盟来说也是必要的。
3.上班充电
必须通过单独的计划来促进雇主充电站的扩展，以促进在公司建立充电站。 这需要一个资金充足的联邦资助计划。 计划中的联邦资助计划将迅速实施。
4. 在家存放
电动汽车必须 在居住地 可以收费。 进一步扩大墙箱计划和在地下和多层停车场依法安装充电站的额外补贴计划将在追溯性和所有新建筑物中纠正这种情况。
5. 购物时加载
必须加快零售充电点的扩张。 这需要一个更广泛的计划来促进和取消零售停车场充电点每天 XNUMX 小时可用的要求。
6. 价格保证
充电电流必须始终是 100% 的绿色电力并且永远便宜。 例如，充电电流必须免除脑电图附加费和电费。
7. 欧洲保证
市民也想带着电动汽车去其他欧洲国家，比如在假期，货物和货物在欧洲道路上随电动卡车一样自然。 联邦政府还必须在欧洲层面帮助大规模加速充电基础设施的发展，并确保所有欧洲国家都拥有可靠的充电基础设施。 欧盟委员会不能回避这项任务。
8. 支持电动汽车买家
继续支持购买低碳汽车（轿车和轻型商用车）。 因此，联邦政府应为 2022 年以后的环境奖金提供足够的资金。
9.充电站智能支付
我们希望公民能够在任何充电站使用他们的合同（基于合同的充电）。 我们还拒绝联邦政府为所有新充电站配备过时且不再需要的技术（例如读卡器）的计划。 这需要在本立法期内修改充电站条例。
10.快速充电率
为了减少所需的充电点数量，我们建议进一步增加快速充电点的数量。 这节省了空间，通常更经济并增加了客户利益。 在这里，也必须相应地扩展电网，以便能够提供必要的电力。
11. 让卡车交通无化石燃料
必须进一步推动电动卡车的转换，并在主要交通路线和车辆段快速建立电动卡车基础设施和充电站。 这需要联邦、州和地方政府制定雄心勃勃的扩张计划以及扩大的联邦资助计划。 《电动汽车法》的修订也是法律框架方面的一个重要里程碑：3,5 吨以上的商用车必须纳入《电动汽车法》。
12. 使电动汽车可持续发展
我们需要一个新的牵引电池的第二生命市场，该电池可以在用于车辆后储存能量。 为了减少对原材料进口的依赖，必须建立新的回收和回收结构。 这需要停止旧驱动电池的出口，以及在德国和欧洲建立第二生命结构的计划。
13. 研发及更多资质
汽车行业的许多公司，尤其是供应商，不得不改变他们的生产并重新对他们的员工进行资格认证。 随之而来的是对相关员工的重大后果。 除了相关公司的巨大努力外，还需要联邦资助计划以促进发展和资格。
14. 将电动汽车变成储能设备
驱动电池可以用作电网的存储。 为此，必须迅速为电动汽车车主制定相应的法律要求和经济激励措施。 这就是电动汽车车主可以“对电网友好”并从中受益的方式。
第 15 次年度电动汽车报告
扩展充电基础设施和资助计划的任务分布在几个联邦部委、州和市以及欧盟之间。 从 2022 年起，联邦政府将向公众提交一份关于德国充电基础设施扩建、资助计划以及所有其他行动领域目标实现情况的年度报告。 欧盟委员会应该为整个欧洲这样做。
这些： www.vda.de/de/verband/ueber-den-verband/vda-plan-ausbau-elektromobilit-t.html
