电动汽车用垫片及密封材料

今天，全世界有超过 1,3 亿辆汽车，其中有 2035 亿辆汽车。到 XNUMX 年将达到 XNUMX 亿辆。 这不仅对德国，而且对几乎所有工业化国家和新兴国家都构成重大挑战：交通中的二氧化碳排放 ₂ ，空气污染和噪音是主要问题，对进口石油的依赖继续增长。

电动汽车是全球气候友好型交通和创新的关键。 电动汽车的运行产生的二氧化碳显着减少，尤其是与可再生能源发电结合使用时。 此外，带有储能系统的电动汽车将能够在未来补偿风能和太阳能的波动，从而支持这些不稳定能源的扩展和市场整合。

在电动汽车中，密封件用于由 Dr. Dr. 制造的电池系统中。 Dietrich Müller GmbH 将被开发。 车辆中的电池组位于由上壳体和下壳体组成的面板中。 垫圈用于分隔这些部分并防止颗粒和液体进入这些外壳部件。 他们在对温度变化极为敏感的混合动力汽车的电池系统中发现了类似的应用。

许多汽车制造商已宣布计划在未来几年实现其汽车平台和产品组合的电气化。 随着电气化程度的提高，电池组作为许多车辆类型的中央能源变得越来越重要。

大多数现代电动汽车中的电池与手机或其他便携式设备中使用的电池非常不同。 电动汽车电池组通常由排列成模块的数百或数千个电池组成，并且通常被液体冷却剂通道包围，以将电池保持在其所需的温度范围内。 虽然锂离子电池是大多数电动汽车的主要动力来源，但汽车制造商正在转向固态电池，目标是最终将其推向市场。

电动汽车电池组：密封件的作用

热量以及水分和其他污染物的进入会严重影响电池组的性能。 出于这个原因，电池中使用的密封件必须能够承受热量的影响，同时保护电池免受可能的污染物（如湿气和污垢）的影响。

在电动汽车中，电池通常位于由上部和下部组成的外壳中。 垫片用于分隔这些区域并防止水、灰尘、湿气和盐分进入电池组。 如果这些元素进入电池组，电池的寿命和性能可能会受到严重影响。

除了与环境隔绝外，电池组密封件还有助于控制和调节电池组产生的热量，还可以防止气体和液体的无组织排放。 最后，EV 电池组密封件在抑制可能影响电池组或惹恼车辆乘员的噪音和振动方面发挥着重要作用。

除了能够密封电池组免受温度、空气、灰尘和水的影响，购买电池组垫圈时还必须考虑耐火性和压缩变形。

来自 Dr. 的电池组密封件。 磨坊主

博士Dietrich Müller GmbH 生产和供应电池组密封件 用于电动汽车应用。 这些密封件是在我们通过 ISO 9001 认证的设施中在严格控制的条件下制造的，采用最新的 CNC 制造技术，包括冲压、水刀切割和激光切割。

电池密封材料

博士Dietrich Müller GmbH 使用各种弹性体和海绵/泡沫材料制造电池密封件。

我们用于电池组密封应用的材料之一是特殊配方的有机硅泡沫。 这种材料对元件提供出色的密封保护，其出色的压缩变形和闭孔结构可在较长的使用寿命内提供可靠的密封。 有机硅泡沫可承受一系列极端温度（-60°C 至 230°C），使其成为温度变化很大的汽车应用的理想材料。
对于电池应用，硅胶海绵的阻燃性能达到 UL94 V0，并具有低烟低毒的特性，提高了电池组的安全性、可靠性和使用寿命。 泡沫有不同的密度。

关于选择正确密封材料的选择和建议

博士的应用技术Dietrich Müller GmbH 建议选择合适的密封材料和正确的制造工艺，以便根据电池系统制造商的技术和物流要求提供密封件。 可以制造单件、小批量和批量冲压件。

所有制造过程都在 Dr. 迪特里希·穆勒有限公司。