Wystawa na I Międzynarodowej Konferencji Produkcyjnej Napędów Elektrycznych

W spotkaniu wzięło udział 350 uczestników z całego łańcucha dostaw produkcji części do silników elektrycznych i generatorów. Wśród prelegentów znaleźli się uznani eksperci, tacy jak Ralf-Michael Franke, dyrektor generalny Drive Technologies Division firmy Siemens AG, dr. Manfred Wittenstein, prezes Wittenstein AG i były prezes Związku Niemieckich Producentów Maszyn i Urządzeń (VDMA), o wyzwaniach w dziedzinie pojazdów elektrycznych.

Tematami spotkania były zastosowania i projektowanie maszyn elektrycznych, nowe materiały i komponenty elektroniczne, zintegrowana komputerowo inżynieria zorientowana na środowisko oraz technologie wytwarzania i montażu. Szczególne znaczenie ma elektryfikacja układów napędowych w pojazdach. Przemysł motoryzacyjny stoi przed wielkim wyzwaniem zastąpienia całej konwencjonalnej jednostki napędowej nową technologią. Oprócz innowacyjnego podejścia do projektowania i sterowania potężnymi silnikami elektrycznymi, projektowanie procesów i systemów produkcyjnych jest szczególnie interesujące, aby otworzyć produkcję w Niemczech. Otwiera to potencjał wartości dodanej w produkcji samych napędów oraz w dostarczaniu maszyn i systemów.

W ramach nacisku na mobilność elektryczną na konferencji zaprezentowano najnowszą produkcję silników oraz koncepcje z zakresu elektrycznych układów napędowych do pojazdów przez uczelnie wyższe, producentów oryginalnego wyposażenia i dostawców, m.in. BMW, Daimler, Brose, Bosch i Continental. Równolegle do tych tematów rozważa się również przemysłowe zastosowanie silników elektrycznych. Prelegenci tutaj wywodzą się z szeregów największych niemieckich producentów, takich jak Siemens czy ebmPapst.

Inne punkty centralne to montaż i produkcja. W oddzielnej sesji poświęconej technologii nawijania eksperci omówili nowe metody, takie jak optymalizacja wypełniania miedzią, zwiększenie elastyczności ilościowej i wariantowej oraz integracja dodatkowych etapów procesu. Zasadniczo w programie znalazły się testy i procesy produkcyjne, takie jak technologia łączenia laserowego, odlewanie miedziane uzwojeń i dwuwymiarowy pomiar pól magnetycznych. Omówiono niektóre rozwiązania dotyczące aktualnych wyzwań, takich jak dostępność pierwiastków ziem rzadkich, cena miedzi czy produkcja seryjna z wysokowydajnymi napędami piezoelektrycznymi. Program uzupełniały wykłady na temat metod interpretacji, analizy i symulacji.

Towarzysząca konferencji na wystawie zaprezentowali się konstruktorzy maszyn z technologiami produkcyjnymi, specjaliści od napędów z koncepcjami wydajnych silników oraz producenci pojazdów z szeroką gamą nowych pojazdów elektrycznych.

Ponadto dr. Dietrich Müller GmbH jest jedynym wystawcą w dziedzinie materiałów elektroizolacyjnych i materiałów przewodzących ciepło. Wielu klientów z branży elektromobilności wykazało zainteresowanie rozwiązaniami firmy Dr. Dietrich Müller GmbH w zakresie systemów izolacji jednostki napędowej, systemów chłodzenia akumulatorów i obszaru obudowy oraz koncepcji izolacji systemów ładowania akumulatorów.

Z różnorodności rozwiązań dr. Dietrich Müller GmbH uznał nowo opracowany papier aramidowy ArpaxX za szczególnie interesujący. Projekty zostały uzgodnione z różnymi producentami samochodów i niektórymi dostawcami. W szczególności z dużym zainteresowaniem spotkała się zwiększona wytrzymałość dielektryczna, zwiększona przewodność cieplna i odporność na wysokie temperatury, a także możliwość recyklingu odpadów.