Materialien nach DIN EN 45545-2 für den Einsatz in Schienenfahrzeugen
Der Brandschutz gehört zu den zentralen Anforderungen bei der Entwicklung und Konstruktion moderner Schienenfahrzeuge. Materialien und Komponenten müssen so ausgewählt werden, dass sie die für ihren jeweiligen Einsatzbereich geltenden Anforderungen an das Brandverhalten erfüllen. Die DIN EN 45545-2 definiert hierzu Anforderungen, Prüfverfahren und Prüfbedingungen für Werkstoffe und Komponenten in Schienenfahrzeugen. Dabei werden unterschiedliche Gefährdungsstufen – die sogenannten Hazard Levels (HL) – berücksichtigt.
Die Dr. Dietrich Müller GmbH bietet verschiedene Materialien für Anwendungen im Schienenfahrzeugbau an, für die entsprechende Prüfungen bzw. Nachweise nach DIN EN 45545-2 vorliegen. Das Portfolio umfasst insbesondere Elastomere, Schichtpressstoffe und Nomex®-Produkte. Damit stehen Lösungen für elektrische Isolation, Dichtung, mechanischen Schutz und konstruktive Anwendungen zur Verfügung.
DIN EN 45545-2: Brandschutzanforderungen im Schienenfahrzeugbau
Die DIN EN 45545-2 trägt den Titel „Bahnanwendungen – Brandschutz in Schienenfahrzeugen – Teil 2: Anforderungen an das Brandverhalten von Materialien und Komponenten“. Die Betriebs- und Bauartklassen nach EN 45545-1 dienen dazu, die maßgebliche Gefährdungsstufe zu bestimmen. Für die jeweilige Gefährdungsstufe legt DIN EN 45545-2 Prüfverfahren, Prüfbedingungen und Anforderungen an das Brandverhalten fest.
Für Konstrukteure und Entwickler bedeutet dies, dass bei der Materialauswahl nicht allein die Werkstoffbezeichnung entscheidend ist. Zu berücksichtigen sind insbesondere der konkrete Einsatzbereich, der relevante Anforderungssatz, die Materialstärke und die erforderliche Gefährdungsstufe.
Schichtpressstoffe nach DIN EN 45545-2
Schichtpressstoffe verbinden mechanische Stabilität mit guten elektrischen Isolationseigenschaften und eignen sich deshalb für zahlreiche konstruktive und elektrotechnische Anwendungen in Schienenfahrzeugen.
Abhängig von Werkstoff und Ausführung können Schichtpressstoffe beispielsweise als Isolierplatten, Zwischenlagen, Träger, Abdeckungen oder individuell bearbeitete Konstruktionsteile eingesetzt werden. Die Bearbeitung kann entsprechend der Bauteilgeometrie durch Sägen, Fräsen, Bohren oder weitere Fertigungsverfahren erfolgen.
| Produkt | EN 60893 | DIN 7735 | Harztyp | Dicke in mm | Isolierstoff- klasse | Farbe | Anwendung | PDF-DE | PDF-EN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rigidiso® RI 40201 | EP GC 202 | HGW 2372.1 | Epoxidharz | 0,2 – 80 | B (130 °C) | grün | wie RI 40200, jedoch vorwiegend bei Forderung nach Schwerentflammbarkeit | Herunterladen | Herunterladen |
| Rigidiso® RI 40206 | PF GC 201 | HGW 2072 | Phenolharz | 0,5 – 80 | B (130 °C) | braun | Bauteile für Flugzeuge, Schiffe und Schienenfahrzeuge | Herunterladen | Herunterladen |
| Rigidiso® RI 40310 | EP GC 306/308 | HGW 2372.4 H | Epoxidharz | 0,2 – 50 | H (180 °C) | grün | Elektrische Isolieranwendungen in verschiedenen Bereichen der Industrie und Elektrotechnik, Konstruktionsmaterial bei elektrischen Anwendungen mit erhöhten Temperaturanforderungen | Herunterladen | Herunterladen |
| Rigidiso® RI 40400 | UP GM 203 | HM 2471 | Polyesterharz | 0,15 - 150 | F (155°C) | weiß | elektrischen Konstruktionen Verteilerschränke, Schienenträgern | Herunterladen | Herunterladen |
Nomex®-Produkte nach DIN EN 45545-2
Nomex® ist insbesondere für elektrische und thermische Isolationsaufgaben interessant. Das Aramidpapier zeichnet sich durch eine hohe thermische Belastbarkeit und gute elektrische Isolationseigenschaften aus und wird unter anderem im Elektromaschinen-, Transformatoren- und Schienenfahrzeugbau eingesetzt.
Für Bahnanwendungen stehen unterschiedliche Nomex®-Produkte zur Verfügung. Sie können als Bogen- oder Rollenmaterial sowie als kundenspezifische Zuschnitte und Stanzteile verarbeitet werden. Die konkrete Eignung nach DIN EN 45545-2 ist anhand der jeweiligen Produktqualifikation und des vorgesehenen Einsatzbereichs zu beurteilen.
| Produkt | Bestell-Nr. | Beschreibung | Dicke in mm | 1) in kV/ mm | Isolierstoffklasse | Farbe | Anwendung | PDF-DE | PDF-EN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nomex® Typ 410 | FI 15000 | Aramidpapier kalandriert | 0,050 – 0,760 | ≥ 17,0 | H (180 °C) | chamois | Isolierstoff in der Elektrotechnik, Nutisolation in handgewickelten Motoren sowie als Lagenisolation in Transformatoren | Herunterladen | Herunterladen |
| Nomex® Typ 818 | FI 15010 | kalandriertes Verbundpapier aus Aramid | 0,08 - 0,25 | ≥ 30 (kontinuierliche elektrische Beanspruchung von höchstens 3,2 kV/mm) | kontinuierlicher Einsatz bei max. 220 °C | chamois | Kalandriertes Aramid-Glimmer-Isolierpapier für Hochspannungsanwendungen mit hoher Durchschlag- und Koronabeständigkeit | Herunterladen | Herunterladen |
| Nomex® Typ 356 | FI 15020 | Meta-Aramid-Isolierpapier | 0,08 – 0,51 | ≥ 32,0 (Dauerspannungen in Trockenanwendungen dürfen 1,6 kV/mm nicht überschreiten) | kontinuierlicher Einsatz bei max. 220 °C | chamois | Schichtisolierung in Transformatoren und als Phasenisolierung in handgewickelten Motoren, Schichtisolierung in flüssigkeitsgekühlten Transformatoren | Herunterladen | Herunterladen |
Elastomere nach DIN EN 45545-2
Elastomere werden im Schienenfahrzeugbau unter anderem für Dichtungen, Abdeckungen, elastische Zwischenlagen und kundenspezifische Formteile eingesetzt. Neben dem geforderten Brandverhalten spielen dabei mechanische Eigenschaften wie Härte, Zugfestigkeit, Dehnung sowie Temperatur-, Alterungs- und Medienbeständigkeit eine wichtige Rolle.
Die Dr. Dietrich Müller GmbH verarbeitet geeignete Elastomere zu Stanzteilen, Dichtungen, Zuschnitten und individuellen Formteilen. Die nachfolgende Tabelle zeigt die verfügbaren Elastomerqualitäten und die jeweils dokumentierten Anforderungen nach DIN EN 45545-2.
| Produkt | Bestell-Nr. | Härte Shore A | Basismaterial | Temperatur-bereich °C | Dicke(mm) | EN 45545-2 | Farbe | Anwendungen | PDF-DE | PDF-EN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flexseal® A-NBR | FS 30248 | Faserstoff auf Basis von Aramidfasern mit NBR-Bindemittel | 1,0-5,0 | R22/R23/R24 HL2 für die Stärken 1,0 bis 4,0 mm, bei 5,0 mm R22/R23/R24 HL3 | Quietsch- und Klapperschutz sowie als Flanschdichtung | Herunterladen | Herunterladen | |||
| Flexseal® EPDM | FS 30249 | ca. 70 | EPDM | -40 bis +100 | 0,8 bis 20 | R22-R23-R24 HL2 | schwarz | Dichtungen, Isoliermaterialien, Maschinenbau, Fahrzeugbau und in der Elektrotechnik | Herunterladen | Herunterladen |
| Flexseal® EPDM | FS 30250 | ca. 40 | EPDM | -40 bis +100 | 0,8 bis 20 | R22-R23-R24 HL2 | schwarz | Dichtungen, Isoliermaterialien, Maschinenbau, Fahrzeugbau und in der Elektrotechnik | Herunterladen | Herunterladen |
| Flexseal® EPDM | FS 30251 | ca. 60 | EPDM | -40 bis +100 | 0,8 bis 10 | R22-R23-R24 HL2 | schwarz | Dichtungen, Isoliermaterialien, Maschinenbau, Fahrzeugbau und in der Elektrotechnik | Herunterladen | Herunterladen |
| Flexseal® EPDM | FS 30252 | ca. 60 | EPDM | R22/R23, HL3 | schwarz | Dichtungen, Isoliermaterialien, Maschinenbau, Fahrzeugbau und in der Elektrotechnik | Herunterladen | Herunterladen | ||
| Flexseal® EPDM | FS 30253 | ca. 60 | EPDM | HL2 (R22/R23/R24) | schwarz | Dichtungen, Isoliermaterialien, Maschinenbau, Fahrzeugbau und in der Elektrotechnik | Herunterladen | Herunterladen | ||
| Flexseal® VMQ | SI 30254 | ca. 50 | Silikon | - 50 bis + 200 | HL2 (R22/R23/R24) für 2-15 mm Stärke | Bahn-, Automobil- und Maschinenbau. In Geräten, Gehäusen und Anlagen, bei denen Ozon-, Alterungs- und Temperaturbeständigkeit gefragt sind. | Herunterladen | Herunterladen | ||
| Flexseal® VMQ | SI 30255 | ca. 70 | Silikon | - 50 bis + 200 | HL2 (R22) HL3 (R23/R24) für 1-15 mm Stärke | Bahn-, Automobil- und Maschinenbau. In Geräten, Gehäusen und Anlagen, bei denen Ozon-, Alterungs- und Temperaturbeständigkeit gefragt sind. | Herunterladen | Herunterladen | ||
| Flexseal ® EPDM | FS 30182 | ca. 40 | EPDM | - 30 bis + 100 | HL2 (R22/R23) | schwarz | Kabel- und Leitungsschutz, Vibrationsentkopplung und Abdichtungen im Innenbereich von Fahrzeugen | Herunterladen | Herunterladen |
Die richtige Materialauswahl für Bahnanwendungen
Bei der Auswahl von Materialien nach DIN EN 45545-2 müssen mehrere technische Kriterien gemeinsam betrachtet werden. Neben den brandschutztechnischen Anforderungen sind beispielsweise elektrische Eigenschaften, Temperaturbeständigkeit, mechanische Belastung, Materialstärke und Einbausituation entscheidend.
Deshalb sollten die Angaben in den Tabellen nicht als pauschale Freigabe eines Materials für sämtliche Anwendungen in Schienenfahrzeugen verstanden werden. Maßgeblich sind der jeweilige Prüfbericht beziehungsweise Nachweis, der Anforderungssatz, die geprüfte Ausführung und die für die Anwendung erforderliche Gefährdungsstufe.
Die Dr. Dietrich Müller GmbH unterstützt Kunden bei der Auswahl geeigneter Elastomere, Schichtpressstoffe und Nomex®-Produkte und fertigt daraus auf Wunsch anwendungsspezifische Bauteile. Durch die Kombination aus Materialberatung und eigener Verarbeitung können Lösungen für unterschiedlichste elektrische, thermische und mechanische Anforderungen im Schienenfahrzeugbau realisiert werden.
